Views: 0 Author: Site Editor ເວລາເຜີຍແຜ່: 2025-06-20 ຕົ້ນກໍາເນີດ: ເວັບໄຊ
ເມື່ອເວົ້າເຖິງແວ່ນຕາກັນແດດ, ຫຼາຍຄົນຄົງຈະຄິດບໍ່ອອກວ່າມັນເປັນພຽງເຄື່ອງແຟຊັນຊະນິດໜຶ່ງສຳລັບຊຸດປະຈຳວັນ, ແລະແວ່ນຕາກັນແດດໜຶ່ງຄູ່ຈະໃຊ້ໃນທຸກສະພາບແວດລ້ອມ. ຕົວຈິງແລ້ວ, ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພບາງຢ່າງໂດຍພຶດຕິກໍາດັ່ງກ່າວ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນພຶດຕິກໍາທີ່ໃກ້ຊິດກັບຊີວິດປະຈໍາວັນແລະເກີດຂຶ້ນທຸກໆມື້, ແມ່ນການຂັບລົດໄປບ່ອນໃດບ່ອນຫນຶ່ງ.
ພວກເຮົາຈະໄດ້ພົບກັບທຸກປະເພດຂອງສະພາບອາກາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ບາງຄັ້ງອາກາດຮ້າຍແຮງເຊັ່ນ: ຝົນຕົກຫນັກ, ຫມອກ, blizzard, hail, ຫມໍຊາຍ, typhoon ແລະພະຍຸເຮີຣິເຄນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງໃສ່ແວ່ນຕາກັນແດດທີ່ໃສ່ໃນເວລາຂັບຂີ່, ແລະພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ໃສ່ແວ່ນຕາກັນແດດໃນຫນ້າທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນເວລາທີ່ທ່ານຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເພື່ອຮັກສາສາຍຕາຂອງທ່ານ, ປັບປຸງສາຍຕາທີ່ຊັດເຈນແລະສະດວກສະບາຍ, ແລະເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ປອດໄພກວ່າ.
ດັ່ງນັ້ນ, ວິທີການເລືອກແວ່ນຕາກັນແດດຂັບລົດທີ່ເຫມາະສົມໃນເງື່ອນໄຂທີ່ແຕກຕ່າງກັນ?
* ວິທີການເລືອກແວ່ນຕາກັນແດດສໍາລັບການຂັບຂີ່ໃນສະພາບອາກາດຫິມະ?
ໃນເວລາທີ່ເລືອກແວ່ນຕາກັນແດດສໍາລັບການຂັບລົດຫິມະ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຈັດການກັບ ການສະທ້ອນແສງ ultraviolet ທີ່ເຂັ້ມແຂງ , ປົກກະຕິແລ້ວການສະທ້ອນຂອງຫິມະສາມາດບັນລຸເຖິງ 80%, ສອງເທົ່າຂອງສະພາບອາກາດປົກກະຕິ. ສະພາບອາກາດຫິມະຍັງເປັນ ສະພາບແວດລ້ອມ ທີ່ກົງກັນຂ້າມ , ແສງສະຫວ່າງ dazzling ຈະເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າແລະເລນຈະ fog ຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຂໍ້ກໍານົດຂອງການຕ້ານການ fog, ຕ້ານການເລື່ອນແລະການຕໍ່ຕ້ານຜົນກະທົບຍັງຄວນຈະຄໍານຶງເຖິງ.
ພວກເຮົາຄວນເລືອກສີຂອງເລນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນສະພາບອາກາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເພາະວ່າເລນສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບແວດລ້ອມຂອງແສງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໜ້າທີ່ຂອງເລນແວ່ນຕາກັນແດດທີ່ເໝາະສົມກັບການຂັບຂີ່ຕ້ອງ ປ້ອງກັນ UV400 100% , ການກັ່ນຕອງອິນຟາເຣດ, ເພີ່ມ ຊັ້ນ polarizing ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ , ເຊິ່ງ ປະສິດທິພາບ polarization ຕ້ອງການຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ 99% , ການຖ່າຍທອດແສງທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ ຈໍາເປັນຕ້ອງມີ 18% - 35% , ການເຄືອບຕ້ານການຫມອກ ແລະ breathable ໂຄງສ້າງ ມາດຕະຖານ ຂອງເລນ . ISO 5-18 .
ອີງຕາມຂໍ້ມູນການທົດລອງ, ເລນອໍາພັນຫຼືທອງແດງຈະເພີ່ມໄລຍະການຮັບຮູ້ອຸປະສັກໂດຍ 42% ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບເລນສີຂີ້ເຖົ່າ.
| ສີຂອງເລນ |
ເງື່ອນໄຂທີ່ນຳໃຊ້ | ຟັງຊັນ | ແນະນຳອັດຕາ |
| ອໍາພັນ/ທອງແດງ | ໝອກ/ຫິມະ/ໝອກ | ເສີມຂະຫຍາຍສະເປກສີສົ້ມເຫຼືອງ, ສີສົ້ມເຮັດໃຫ້ຮູບຊົງຂອງພູມສັນຖານມີຄວາມຄົມຊັດ | ★ ★ ★ ★ ★ |
| Rose Gold | ແສງສະຫວ່າງທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະເງົາສະຫຼັບ | ປັບປຸງລາຍລະອຽດໃນພື້ນທີ່ມືດ ແລະບັນເທົາອາການເມື່ອຍຕາ | ★ ★ ★ ★ |
| ສີເຫຼືອງສົດໃສ | Blizzard/Visibility ນ້ອຍກວ່າ 100 ແມັດ | ຄວາມຄົມຊັດສູງ, ຈຳກັດການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳ |
★ ★ ★ |
| ສີຂີ້ເຖົ່າ Mono | ຂັບລົດທາງໄກຢູ່ເທິງບ່ອນມີຫິມະທີ່ຈະແຈ້ງ |
ຟື້ນຟູສີທີ່ແທ້ຈິງ | ★ ★ |
| ⚠ |
ເລນສີຟ້າ/ສີມ່ວງ/ເລນສີຂຽວເຂັ້ມ | ການບິດເບືອນສີຂອງໄຟຈະລາຈອນ, ຈະເຮັດໃຫ້ຕາບອດຫິມະເພີ່ມຂຶ້ນ | × |
ໂຄງສ້າງຫໍ່
1. ດ້ານປ້ອງກັນປີກຂອງກອບດ້ານຫນ້າຈໍາເປັນຕ້ອງເກີນ 70%.
2. ຮັບປະກັນມຸມເບິ່ງຕາມລວງນອນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ 120 ອົງສາ.
ການອອກແບບ Antiskid
1. Silicone ຫຼື pads ດັງຢາງ, ທີ່ມີຮູບແບບ concave ແລະ convex ຕ້ານການລື່ນຈະດີກວ່າ.
2. ການອອກແບບໂຄ້ງໂຄ້ງຢູ່ປາຍວັດ.
ວັດສະດຸຕ້ານການ freezing
1. Grilamid TR90 ຈະເປັນວັດສະດຸທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບໂຄງສ້າງຂອງແວ່ນຕາ.
2. ເລນ Polycarbonate ຫຼື TAC polarized ເລນແມ່ນເຫມາະສົມຫຼາຍກ່ວາວັດສະດຸອື່ນໆ.
ຕ້ານໝອກ
1. ການເຄືອບ Hydrophobic ສໍາລັບເລນພາຍໃນ.
2. ຮ່ອງລະບາຍອາກາດຢູ່ເທິງກອບຈະດຸ່ນດ່ຽງອຸນຫະພູມລະຫວ່າງພາຍໃນແລະພາຍນອກ.
ນອກຈາກຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການສີທັດສະນະ, ອຸປະກອນການແລະຮູບຮ່າງຂອງໂຄງສ້າງກອບຍັງມີມາດຕະຖານ rigid.
* ວິທີການເລືອກແວ່ນຕາກັນແດດຂັບລົດໃນສະພາບອາກາດທີ່ມີຫມອກ?
ຄວາມຕ້ອງການຫຼັກຂອງແວ່ນຕາກັນແດດໃນເວລາຂັບຂີ່ໃນສະພາບອາກາດມີໝອກແມ່ນການປັບປຸງຄວາມຄົມຊັດຂອງສາຍຕາ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແວ່ນຕາເພີ່ມຄວາມມືດ, ຈາກນັ້ນເຮັດໃຫ້ການເບິ່ງເຫັນຊັດເຈນຂຶ້ນ ແລະ ເພີ່ມປັດໃຈຄວາມປອດໄພໃນເວລາຂັບຂີ່.
ສີຂອງເລນແລະການເຄືອບເລນແມ່ນຄວາມສໍາຄັນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບແວ່ນຕາກັນແດດທີ່ໃຊ້ໃນການຂັບຂີ່ໃນສະພາບອາກາດທີ່ມີຫມອກ. ເລນຖືກເຄືອບດ້ວຍ ການເຄືອບ AR ຫຼາຍຊັ້ນ ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສະທ້ອນພາຍໃນແລະການສະທ້ອນກັບ dashboard ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ອີງຕາມ ການຮັບຮອງ TÜV ເຍຍລະມັນ , ເລນສີເຫຼືອງສົດໃສເພີ່ມໄລຍະຫ່າງການຮັບຮູ້ປ້າຍຖະຫນົນເຖິງ 40% ໃນສະພາບອາກາດມີຫມອກ.
| ສີຂອງເລນ | ຫຼັກການ Optics | ສະພາບອາກາດທີ່ນຳໃຊ້ | ອັດຕາການສົ່ງຜ່ານ |
| ສີເຫຼືອງສົດໃສ | ກັ່ນຕອງແສງສີຟ້າ-ສີມ່ວງ ແລະເພີ່ມຄວາມຍາວຂອງແສງສີແດງ | ໝອກໜາ | 70% - 85% |
| ອໍາພັນ | ປັບປຸງຄວາມຄົມຊັດຂອງວັດຖຸສີສົ້ມ ແລະສີເຫຼືອງ | ມີໝອກບາງເບົາ | 50% - 65% |
| ດອກກຸຫຼາບອ່ອນ | ດຸ່ນດ່ຽງສີແລະຄວາມສະຫວ່າງ | ໝອກຄວັນໃນຕອນກາງຄືນ | ໃຫຍ່ກວ່າ 80% |
* ວິທີການເລືອກແວ່ນຕາກັນແດດຂັບລົດໃນຕອນກາງຄືນ?
ສະພາບແວດລ້ອມສໍາລັບການຂັບຂີ່ກາງຄືນແມ່ນບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຫຼາຍກ່ວາສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງອື່ນໆ. ນອກເຫນືອໄປຈາກແສງສະຫວ່າງທີ່ມືດມົວ, ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຈັດການກັບການປະກົດຕົວຢ່າງກະທັນຫັນຂອງແສງສະຫວ່າງທີ່ເຂັ້ມແຂງ, beams ສູງ. ເມື່ອຂັບລົດຢູ່ໃນຕົວເມືອງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມວຸ້ນວາຍ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະພົບກັບສະຖານະການຂອງແສງສະຫວ່າງຫຼາຍເກີນໄປແລະມົນລະພິດແສງສະຫວ່າງຕ່າງໆແຊກແຊງກັບສາຍຂອງສາຍຕາ.
ຖ້າພວກເຮົາຍັງໃຊ້ແວ່ນຕາກັນແດດທໍາມະດາໃນຕອນກາງຄືນໃນເວລາຂັບຂີ່, ມັນຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສະຫວ່າງຢ່າງຮ້າຍແຮງແລະເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພ. ສະນັ້ນມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເລືອກແວ່ນຕາກັນແດດແບບມືອາຊີບທີ່ໃຊ້ໃນເວລາກາງຄືນ. ແວ່ນຕາກັນແດດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງສໍາລັບການຂັບຂີ່ກາງຄືນຄວນປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ EN ISO 12312-7 ແລະ ANSI Z80.7.
| ສີຂອງເລນ | ຫຼັກການ Optics | ສະຖານະການທີ່ໃຊ້ໄດ້ | ອັດຕາການສົ່ງຜ່ານ |
| ເລນສີເຫຼືອງສົດໃສແບບມືອາຊີບ | ກັ່ນຕອງແສງສີຟ້າ-ສີມ່ວງໃນສະພາບອາກາດທີ່ມືດມົວ, ເສີມຂະຫຍາຍແສງສີເຫຼືອງ-ສີຂຽວ |
ທາງຫຼວງທີ່ມີໂຄນສູງກົງກັນຂ້າມ | 88% |
| ເລນສີເຫຼືອງ Photochromic | ສີຂອງເລນຈະມີຄວາມໂປ່ງໃສໃນສະພາບທີ່ມີແສງໜ້ອຍ.
ສີຂອງເລນຈະປ່ຽນເປັນສີເຫຼືອງໃນ 3-4 ວິນາທີເມື່ອແສງລົດຖືກແສງ. |
ໃນຄືນຝົນທີ່ມີການສະທ້ອນຈາກພື້ນດິນ | 75% - 85% |
| ເລນໂປ່ງໃສ Anti-glare | ການເຄືອບ AR ຫຼາຍຊັ້ນເພື່ອປັບປຸງອັດຕາການຖ່າຍທອດ. |
ເມືອງໃນຕອນກາງຄືນທີ່ມີມົນລະພິດແສງສະຫວ່າງທີ່ເຂັ້ມແຂງ |
98% |